+7 (961) 810-05-55 Работаем: понедельник–пятница с 9:00 до 18:00
ТЕНТ -18° ТРАЛ КОНТЕЙНЕР

Автономный грузовик впервые прошёл маршрут Москва – Санкт-Петербург без вмешательства водителя

«Роботрак» «Яндекса» впервые совершил рейс из Москвы в Санкт-Петербург по трассе М-11 без вмешательства водителя. За восемь часов грузовик преодолел около 700 км.

Автономный грузовик впервые прошёл маршрут Москва – Санкт-Петербург без вмешательства водителя

Автономный грузовик впервые совершил рейс из Москвы в Санкт-Петербург по трассе М-11 без вмешательства водителя в управление. Об этом сообщает источник со ссылкой на Forbes.
Речь идёт о «Роботраке» «Яндекса». За восемь часов тягач с прицепом под управлением искусственного интеллекта преодолел около 700 км. Водитель-испытатель находился за рулём, но не участвовал в управлении. Это подтверждают опубликованные видеозаписи.
Во время поездки автономный грузовик выполнял разные манёвры: опережал тихоходный транспорт, перестраивался для снижения риска аварийных ситуаций, останавливался в зоне отдыха, чтобы водитель-испытатель сделал перерыв, а в конце маршрута проехал через пункт взимания платы.
«Яндекс» развивает системы автономного управления транспортными средствами с 2017 года. По данным источника, автономные грузовики компании уже выполняют коммерческие перевозки на автодорогах М-4, М-11 и ЦКАД.
Для логистического рынка этот рейс важен как практический пример развития беспилотных грузоперевозок на магистральных маршрутах. Маршрут Москва – Санкт-Петербург по М-11 относится к одному из ключевых направлений для автомобильной логистики, поэтому успешное прохождение такого участка без вмешательства водителя показывает, что технологии автономного управления продолжают переходить от тестов к реальным перевозочным сценариям.
При этом источник не сообщает о запуске массовой эксплуатации таких рейсов, количестве машин, расписании, тарифах, требованиях к грузам или сроках масштабирования технологии. Поэтому говорить о полной готовности рынка к повсеместному использованию автономных грузовиков пока рано.
Практический интерес новости для перевозчиков и грузовладельцев связан с долгосрочным развитием ВАТС. Автономные грузовики могут стать частью магистральных перевозок на федеральных трассах, но их дальнейшее внедрение будет зависеть не только от технологий, но и от регулирования, инфраструктуры, страхования, ответственности и готовности рынка.

Источник Открыть источник
Поделиться

Отправить материал