Минтранс утвердил новый порядок осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств. Документ опубликован на сайте официального опубликования правовых актов и вступит в силу 1 сентября 2026 года.
Новый приказ во многом повторяет действующий порядок, утверждённый в 2020 году, но содержит важные изменения для автоматических пунктов весогабаритного контроля. Для владельцев автомобильных дорог установят обязанность проверять АПВГК не реже одного раза в 100 дней.
Кроме того, внеочередная проверка потребуется, если за 30 календарных дней показатель зафиксированных нарушений превысит 30%. Это важное уточнение для рынка автоперевозок, потому что автоматические пункты контроля напрямую связаны со штрафами за превышение допустимой массы, нагрузки на ось и габаритов транспортного средства.
Отдельное внимание в новом порядке уделено состоянию дорожного полотна на участке, где установлен пункт контроля. При проверках будут оценивать не только точность измерений оборудования, но и качество покрытия. На асфальте не должно быть волн, колейности, выбоин, просадок и проломов. Весоизмерительное оборудование должно находиться на одном уровне с дорожным покрытием.
Для перевозчиков это одно из наиболее практичных изменений. Дефекты дорожного полотна могут стать причиной некорректных измерений и последующих штрафов, которые участники рынка считают спорными или несправедливыми. Поэтому регулярная проверка не только самих датчиков и весового оборудования, но и состояния участка дороги вокруг АПВГК может снизить риск ошибочных фиксаций.
Тема весогабаритного контроля остаётся чувствительной для автомобильных грузоперевозок. Нарушения по массе и габаритам влияют на стоимость рейса, работу автопарка, сроки доставки и отношения между перевозчиком, экспедитором и грузовладельцем. Если штраф возникает из-за некорректного измерения, перевозчику приходится тратить время и ресурсы на оспаривание.
Новый порядок не отменяет ответственность за перегруз и нарушение габаритов, но усиливает требования к корректности работы автоматических пунктов контроля. Для транспортных компаний это повод внимательнее следить за изменениями регулирования, фиксировать спорные случаи и учитывать работу АПВГК при планировании маршрутов.
Пока источник не раскрывает подробный механизм проверок и порядок действий перевозчиков при спорных начислениях. Поэтому главным практическим выводом остаётся сам факт: с 1 сентября 2026 года требования к проверке АПВГК и состоянию дорожного покрытия на таких участках станут более конкретными.