В Самарской области планируют создать речной мультимодальный хаб «Октябрьск»

В Самарской области планируют создать речной мультимодальный логистический хаб «Октябрьск». Проект будет реализован на базе действующего нефтяного терминала и должен объединить речной, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Соглашение о сотрудничестве подписали на полях Петербургского международного экономического форума правительство Самарской области и ООО «Торговая компания – Нефтяной терминал Самара». К реализации проекта рассчитывают приступить в 2026 году, а запуск комплекса запланирован на 2028 год. Объём инвестиций в экономику региона должен составить не менее 8 млрд рублей.

Главное преимущество будущего хаба – расположение на Волге. Через эту водную артерию открывается выход сразу к нескольким морским направлениям: Балтийскому, Белому, Азовскому, Чёрному и Каспийскому морям. Это делает площадку важной не только для внутренних перевозок, но и для международных логистических схем.

Проект должен усилить роль речного транспорта в мультимодальных цепочках. Для грузовладельцев такой формат интересен тем, что позволяет комбинировать разные виды доставки: речной транспорт может использоваться на части маршрута, а железная дорога и автотранспорт – для подвоза и дальнейшего распределения грузов.

Отдельно в источнике отмечается, что Самарская область является единственным регионом Приволжского федерального округа, где порты могут принимать суда класса «река-море». К таким портам относится и ближайший к будущему хабу порт Сызрань.

Создание мультимодального центра «Октябрьск» также связывают с развитием международных транспортных коридоров, включая направление «Север – Юг». Для региона это возможность активнее участвовать в перераспределении грузопотоков, а для рынка – ещё один сигнал к развитию речной и смешанной логистики как альтернативы исключительно автомобильным или железнодорожным маршрутам.

При этом проект пока находится на стадии запуска реализации: в источнике не указаны будущие объёмы грузопереработки, перечень грузов, тарифы или конкретные маршруты. Поэтому оценивать влияние хаба на рынок можно только как перспективное, а не уже наступившее.