Российский рынок тяжёлых грузовиков может выйти из затяжного падения уже по итогам мая 2026 года. Об этом сообщает ATI.SU со ссылкой на заявление замгендиректора КАМАЗа по продажам и сервису Антона Сарайкина. По его оценке, рынок может показать рост либо выйти на нулевую динамику.
В начале 2026 года продажи грузовиков продолжали снижаться, однако в марте темпы падения замедлились, а в апреле снижение почти остановилось. В КАМАЗе считают, что рынок грузовой техники развивается циклично, а до нового максимума может оставаться около трёх лет.
Одним из главных факторов давления на спрос остаётся высокая ключевая ставка. По прогнозу КАМАЗа, оживление рынка возможно при ставке около 12%, но этого условия недостаточно само по себе. На ситуацию также влияют большие запасы техники – как новой, так и возвращённой лизинговым компаниям. Этот фактор, по оценке компании, может сохранять влияние до I квартала 2027 года.
Для перевозчиков состояние рынка грузовиков важно не только с точки зрения покупки новой техники. Оно влияет на обновление автопарков, лизинговые решения, стоимость владения транспортом и долгосрочное планирование перевозок. В КАМАЗе также указывают на необходимость мер поддержки обновления парков: средний возраст российских грузовиков составляет около 15 лет.
Падение спроса на тяжёлые грузовики в России может остановиться в мае 2026 года
КАМАЗ ожидает стабилизации рынка тяжёлых грузовиков в мае 2026 года. На спрос продолжают влиять ключевая ставка и большие запасы техники.
