Ормузский пролив: сухопутные маршруты приняли лишь 10–15% грузов

После сбоев в логистике через Ормуз компании смогли оперативно перевести на сушу лишь 10–15% грузов(оценка ПЭК). Аналитик Freedom Finance Global называет долю ещё ниже – не более 5% в мировом масштабе.

Цена переориентации:
– Ставки фрахта выросли до $15–16 тыс. за контейнер
– Сроки доставки увеличились примерно на две недели

Какие маршруты задействованы?
– Через Турцию → Грузию → Азербайджан (западная ветка «Север – Юг»)
– Восточная ветка через Туркменистан, Узбекистан, Казахстан (реже, перегружена)
– Длинные схемы через порты Омана и Саудовской Аравии

Вывод: обходные маршруты добавили устойчивости, но ценой роста затрат и усложнения цепочек. Море остаётся базой.